自行车电气化改造方案:川克电机系统评测

真钱捕鱼大亨

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今天的主角不是马赛克,它是如下:

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▲卡盘电机系统

川科是一家集E-BIKE驱动系统研发,生产和销售于一体的制造商。该测试的型号是川科M05:改装的中档智能,扭矩为145N.m,防水等级为IP65。发动机。

优点:外部电机很小,几乎没有破坏性,适合真正的主要乘客,以提高电力需求。

缺点:虽然速度符合新的国家标准,但个人用户安装仍存在政策风险。在实施后部改装的情况下,整车的行驶质量有点分散。当然,你无法将它与具有竞争力的山地自行车进行比较。毕竟,这是入门级的主要升级计划。你买不起太多;更不用说了。仍然以近乎无损的方式实现。

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测试同事骑着这个电力来揭示母亲的笑容。

事实上,每次有电力发送试驾时,大多数测试同事都是这样的表情,因为骑行的感觉实在太容易了。

由于测试的编辑必须具备转换测试角度的识字能力,所以当骑车时,KZME的自我角色有意识地变成爷爷骑自行车购买食物。

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川科M05电机体积小,但也有145N.m的扭矩,大多数路况提供足够的扭矩输出。

测试同事努力测试电动助力的功率辅助极限。最后的情况是,我们的同事可以在25KM/H电力辅助特定装备后继续输出。

件。

新的国家标准对电动助力自行车的速度限制为25KM/H,但如果你的平台有齿轮调整,这意味着你可以有更多的速度选择

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整个动力辅助系统的相关当前数据显示在自行车“中央控制大屏幕”上,显示的信息包括当前速度,功率水平,电池剩余容量和总骑行里程。

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该电动机系统的电池可用作超大型充电宝。同时,电池和底座都有充电孔。您可以根据实际情况选择拆卸电池,也可以不拆卸电池。

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▲安装基础细节

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电池重量为2.45KG。最初的42v 2A充电器用于从0到100充电。亲测试需要6小时15分钟。每天8公里通勤充满“电力”和32公里2趟往返4格电耗3格,根据大多数人的正常使用习惯提供60公里+电力生活是没有问题的。

与那些配备踏板的电动车相比,川科电力辅助系统对正常骑行的影响比没有电的电动车要小得多。 PS:当电动车辆停电时,依靠脚是非常费力的。

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由于使用电力,除了电动辅助扭矩不足的一些上坡路段之外,需要人为干预,并且作者在使用时几乎不会跳过齿轮。

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件下,电机可能会受到影响。制造商考虑它。

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电机通过齿轮连接到曲柄组并输出动力。该解决方案的传输效率略低于直接中心电机解决方案,但成本可以降低。

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发送到测试的车辆上安装的中置电机系统意外地在助推器位置按钮外面有一个“门”,所以你可以用左手实际控制你的乐趣

作者在骑行期间长时间转动电动门的拇指会有轻微的痛苦。此杠杆设计可能需要再次调整,以提供更舒适的体验。

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汽车的前部是凌乱的,多个接口似乎能够外部灯光?手头没有电动车零件,这里没有评估。然而,就被测车辆而言,这种类型的布线和电缆接口会使车辆感觉车辆未完全安装。

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输入一个快乐的考试时间,保护康康的笑容回归话题,你们需要注意的是:无论什么样的车,头盔都必须穿到位。

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美女骑行评论:

36V 250W最大扭矩145Nm,这款M05入门级改装中置电机套件的功率可满足最初“人发电”用户的需求。除了电动助力外,还有一个单独的电动门,这意味着一个小小的边缘球。如果你有一个适合安装尺寸的日常通勤的山地自行车,这个套件将让你轻松享受电力的乐趣。

要测试的版本是10AH,还有两个版本的5AH和15AH。不同之处主要在于电池容量和显示仪表。

注意:由于辅助扭矩是恒定的,因此车辆的档位选择将直接影响驾驶的动态响应,并且用户需要掌握正确的档位操作和功率调节。

有兴趣的用户可以到他们的官方网站学习:点击直接去