短试捷豹XEL与路虎发现神行:不同的招式,不同的姿势

真钱捕鱼大亨

原来开车官方派昨天我要分享image.php?url=0Mnzs924IA

如果你认为两辆车可以给捷豹路虎留下最深刻的印象,那么捷豹必须是XEL。

大约30万辆垂直发动机豪华SUV几乎消失,但垂直发动机豪华轿车仍然是主流。如果你想在这方面满足更多功能,Jaguar XEL显然有足够的声音。从态度上可以看出,捷豹XEL的技术在运动性能方面表现更好,但这项运动正在发展,而对于美洲虎来说,发挥这种基础和材料更为好奇。

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▲启动和启动时有点大,但伴随着非常好的排气声

本次试驾捷豹路虎准备了一个场地,一侧属于捷豹,另一侧属于路虎。前网站的主角显然是XEL,场地不大,甚至紧急换线等项目都比较紧凑,但它似乎适合XEL的体形。毕竟,在如此短而狭窄的场地中驾驶,XEL的紧凑和低速运动性能可以最大化,更不用说,首先猛击下一个油门。

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XEL应该是唯一一款敢于以300,000/h的速度使用300,000/h的汽车吗?

现场的线性加速距离不长,最大可以拉到第二档。因此,就这种加速度而言,XEL开始非常轻微,并且不会让人觉得齿轮比太大或太小。平稳稳定,音质出色。事实上,XEL的发动机声音和排气声在日常驾驶中得到了很好的接受。当速度被拉到5000转以上并且开关切换到第二档时,换档过程非常平稳。速度连接的质量和功率组合非常好。在驾驶性能和加速性能之间的平衡中,可以说XEL完全满足了“我必须做到这一切”。

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▲大陆轮胎在堆放时很少响起,但这可能是试驾速度不高的原因。

限于场地,整个加速段只能体验二档。在突然停止之后,车辆停止,并且在整个过程中车辆的姿态保持非常好,然后是许多角落。由于XEL以其运动和机动性能而闻名,我对这款车在转弯时所产生的运动风格并不感到惊讶。无论是灵敏的转向还是出色的航向,尾部都是可以追随的。

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但我不得不说,当车辆转弯时,XEL是一种非常灵活的感觉。车辆的摆动非常顺从。轻型油门的组合可以非常快速和轻松地通过路线。有点令人惊讶的是,当我静止时,我认为低坐姿的XEL视野是正常的,但是当我跑步时,我发现在XEL中可以清楚地看到一堆非常狭窄的水桶驾驶位置,进出桩。不注意路。

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▲座椅包裹完美,驾驶员的姿势可以稳定在角落

那么哪辆车可以代表路虎一方呢?捷豹是一款300,000级别的XEL,路虎可以清楚地提出相同的300,000级发现。

作为30万级豪华品牌SUV之一,人们已经认识到神星的硬件质量早已得到充分认可。这次试驾发现,申兴必须面对的场地不是太大,但危险程度不容小觑.泥泞的泥路与陡坡相结合,大多数城市SUV对这种路况完全无能为力。

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▲找到上帝的方式

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▲一个有趣的细节:我发现女神是一款带横向发动机的SUV,但原理图给出了一种垂直位置感

件下几乎在野外遇到的恶劣路况。差异将迅速响应。专注于更好的车轮,油门和动力输出之间的合作水平非常高。虽然它不是那么顺利,但信心仍然充足。 Land Rover发现上帝确实可以通过大部分道路。

因为真正被视为“平坦”的路虎,是神灵旁边的新一代发现。

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▲发现众神面临如此滑坡,仍有一些错觉。新一代的发现完全是无感的。

当我第一次在会场看到新一代发现时,我意识到一个问题是,当我在路上试驾时,我真的不知道新一代发现的底盘可能会如此之高。我当时想到了新一代的道路。发现的感觉:驾驶舱非常高,整个行驶角度很高,然后升起的底盘.拉开门,我真的要爬上去。

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▲新一代发现

我花了整整一段时间来写这篇文章的原因是因为在这个场地试驾新一代是非常无聊的。你看到一个很滑的陡坡,但你可以清楚地意识到它很容易征服过去。 3.0升增压发动机几乎不需要尖叫,已经到达斜坡的顶部。然后它是一个光滑的回转,并且速度增加点可以顺利通过。整个过程与驾驶奥罗拉国家公路一样普遍。无压力。

如果你发现上帝也能运用自信和技术,那么新一代的发现就相当于直接在顶级设备上工作。如果后者已经打开了很长时间,它会突然想出一个主意:如果你有机会,你必须打开F-Pace跑一圈。

推动结论:

无论是Jaguar XEL,还是Land Rover发现,Goddess&新一代的发现,这些组合在这个场地中,其实有一个非常明确的关键点就是它们确实有着清晰的风格,场地很小,但两者都可以播放最合适的性能 XEL转向小桩筒不适合XJL;找到神仙的领域充斥着新一代的发现,轻描淡写,每个合适的区域都可以发挥自己的优势,这次试驾让人感受到最有趣的一点。

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文本|坂道

图|坂道

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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如果你认为两辆车可以给捷豹路虎留下最深刻的印象,那么捷豹必须是XEL。

大约30万辆垂直发动机豪华SUV几乎消失,但垂直发动机豪华轿车仍然是主流。如果你想在这方面满足更多功能,Jaguar XEL显然有足够的声音。从态度上可以看出,捷豹XEL的技术在运动性能方面表现更好,但这项运动正在发展,而对于美洲虎来说,发挥这种基础和材料更为好奇。

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▲启动和启动时有点大,但伴随着非常好的排气声

本次试驾捷豹路虎准备了一个场地,一侧属于捷豹,另一侧属于路虎。前网站的主角显然是XEL,场地不大,甚至紧急换线等项目都比较紧凑,但它似乎适合XEL的体形。毕竟,在如此短而狭窄的场地中驾驶,XEL的紧凑和低速运动性能可以最大化,更不用说,首先猛击下一个油门。

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XEL应该是唯一一款敢于以300,000/h的速度使用300,000/h的汽车吗?

现场的线性加速距离不长,最大可以拉到第二档。因此,就这种加速度而言,XEL开始非常轻微,并且不会让人觉得齿轮比太大或太小。平稳稳定,音质出色。事实上,XEL的发动机声音和排气声在日常驾驶中得到了很好的接受。当速度被拉到5000转以上并且开关切换到第二档时,换档过程非常平稳。速度连接的质量和功率组合非常好。在驾驶性能和加速性能之间的平衡中,可以说XEL完全满足了“我必须做到这一切”。

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▲大陆轮胎在堆放时很少响起,但这可能是试驾速度不高的原因。

限于场地,整个加速段只能体验二档。在突然停止之后,车辆停止,并且在整个过程中车辆的姿态保持非常好,然后是许多角落。由于XEL以其运动和机动性能而闻名,我对这款车在转弯时所产生的运动风格并不感到惊讶。无论是灵敏的转向还是出色的航向,尾部都是可以追随的。

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但我不得不说,当车辆转弯时,XEL是一种非常灵活的感觉。车辆的摆动非常顺从。轻型油门的组合可以非常快速和轻松地通过路线。有点令人惊讶的是,当我静止时,我认为低坐姿的XEL视野是正常的,但是当我跑步时,我发现在XEL中可以清楚地看到一堆非常狭窄的水桶驾驶位置,进出桩。不注意路。

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▲座椅包裹完美,驾驶员的姿势可以稳定在角落

那么哪辆车可以代表路虎一方呢?捷豹是一款300,000级别的XEL,路虎可以清楚地提出相同的300,000级发现。

作为30万级豪华品牌SUV之一,人们已经认识到神星的硬件质量早已得到充分认可。这次试驾发现,申兴必须面对的场地不是太大,但危险程度不容小觑.泥泞的泥路与陡坡相结合,大多数城市SUV对这种路况完全无能为力。

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▲找到上帝的方式

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▲一个有趣的细节:我发现女神是一款带横向发动机的SUV,但原理图给出了一种垂直位置感

件下几乎在现场遇到的恶劣路况。差异将迅速响应。专注于更好的车轮,油门和动力输出之间的合作水平非常高。虽然它不是那么顺利,但信心仍然充足。 Land Rover发现上帝确实可以通过大部分道路。

因为真正被视为“平坦”的路虎,是神灵旁边的新一代发现。

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▲发现众神面临如此滑坡,仍有一些错觉。新一代发现完全是非感性的。

当我第一次在会场看到新一代发现时,我意识到一个问题是,当我在路上试驾时,我真的不知道新一代发现的底盘可能会如此之高。我当时想到了新一代的道路。发现的感觉:驾驶舱非常高,整个行驶角度很高,然后升起的底盘.拉开门,我真的要爬上去。

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▲新一代发现

我花了整整一段时间来写这篇文章的原因是因为在这个场地试驾新一代是非常无聊的。你看到一个很滑的陡坡,但你可以清楚地意识到它很容易征服过去。 3.0升增压发动机几乎不需要尖叫,已经到达斜坡的顶部。然后它是一个光滑的回转,并且速度增加点可以顺利通过。整个过程与驾驶奥罗拉国家公路一样普遍。无压力。

如果你发现上帝也能运用自信和技术,那么新一代的发现就相当于直接在顶级设备上工作。如果后者已经打开了很长时间,它会突然想出一个主意:如果你有机会,你必须打开F-Pace跑一圈。

推动结论:

无论是Jaguar XEL,还是Land Rover发现,Goddess&新一代的发现,这些组合在这个场地中,其实有一个非常明确的关键点就是它们确实有着清晰的风格,场地很小,但两者都可以播放最合适的性能 XEL转向小桩筒不适合XJL;找到神仙的领域充斥着新一代的发现,轻描淡写,每个合适的区域都可以发挥自己的优势,这次试驾让人感受到最有趣的一点。

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文本|坂道

图|坂道

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载